無論對自然吸氣型還是增壓型柴油發(fā)電機(jī)的使用,都強(qiáng)調(diào)應(yīng)盡量減少低負(fù)載/空載運(yùn)行時間，并規(guī)定最小負(fù)荷不能低于機(jī)組額定功率的25％到30％（僅供參考），因為如果柴油發(fā)電機(jī)組長期出現(xiàn)負(fù)載情況會對機(jī)組有不同程度的影響比如：機(jī)體內(nèi)部的零部件受熱變形，降低機(jī)組的整體穩(wěn)定性；柴油機(jī)內(nèi)的曲軸就會斷裂，導(dǎo)致柴油機(jī)整體報廢；更嚴(yán)重的導(dǎo)致運(yùn)動部件磨損加劇，發(fā)動機(jī)燃燒環(huán)境惡化等導(dǎo)致大修期提前的后果。

綜上柴油發(fā)電機(jī)負(fù)載危害可得知，我們需要正確使用柴油發(fā)電機(jī)組，而運(yùn)行負(fù)載離不開電纜輸出，因此我們在頂博電力發(fā)電機(jī)組負(fù)載時更應(yīng)該正確維護(hù)電纜，具體需要做到以下幾點(diǎn)：

1.線路檢查的目的是防止因外部破壞性事故和電纜頭缺陷而造成的事故。檢查應(yīng)按照規(guī)定的周期進(jìn)行，必要時應(yīng)縮短檢查周期。如果在檢查中發(fā)現(xiàn)缺陷，應(yīng)及時采取措施。

2.防止電壓試驗是識別絕緣、挖掘隱形事故的有效措施。耐壓試驗采用直流電壓，對良好的絕緣不會造成損傷，而且需要的設(shè)備容量不大。

3.電流負(fù)載測量。電纜的允許負(fù)載取決于導(dǎo)體的截面積和最高允許溫度、熱阻系數(shù)、結(jié)構(gòu)、環(huán)境溫度等。原則上，電纜不允許過載運(yùn)行，但在10％過載情況下可以運(yùn)行兩小時，在負(fù)荷15％的情況下可運(yùn)行1小時。因此，必須經(jīng)常進(jìn)行過載測量，以使電纜在安全負(fù)載下運(yùn)行。

4.溫度檢測是非常重要的，因為只檢查負(fù)載，不能保證不過熱。在實(shí)踐中，設(shè)計值與實(shí)際值難以匹配，實(shí)際影響會比設(shè)計考慮的更復(fù)雜。

5.電纜接地電阻檢查。頂博電力發(fā)電機(jī)組廠家建議，每年測量一次電纜金屬護(hù)層對地電阻值，應(yīng)不大于2Ω。單芯電纜金屬護(hù)層一段接地時，另一端護(hù)層對地電阻值每季至少測量一次，測量應(yīng)在最大負(fù)荷時進(jìn)行，對地電壓不應(yīng)超過65V。

6.電壓應(yīng)防止被腐蝕，腐蝕后的電纜容易發(fā)生事故，因此有必要定期對敷設(shè)區(qū)域進(jìn)行分析，以保證電纜的安全。

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