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在節(jié)能與二氧化碳排放方面康明斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)勢(shì)

2019-12-07
來(lái)源: 頂博電力
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康明斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)具有功率大、經(jīng)濟(jì)性能好等優(yōu)勢(shì),其工作過(guò)程經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)行程。但由于柴油發(fā)電機(jī)用的燃料是柴油,其粘度比較大,不易蒸發(fā),自燃溫度比汽油低,因此柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)進(jìn)入氣缸的是空氣,氣缸中的空氣壓縮到終點(diǎn)時(shí),溫度可達(dá)500-700℃,壓力可達(dá)40—50個(gè)大氣壓。


康明斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑和冷卻系統(tǒng)高度集成,有效縮短水道路徑30%,提升冷卻性能,低壓減的設(shè)計(jì)能減少動(dòng)能消耗,水泵運(yùn)行所耗動(dòng)力僅為3升排量發(fā)動(dòng)機(jī),能耗亦減少至50%以上。獨(dú)特的護(hù)風(fēng)圈、水箱一體式設(shè)計(jì),同時(shí)應(yīng)用電磁硅油風(fēng)扇技術(shù),限度地保證冷卻效果。

康明斯發(fā)電機(jī)

康明斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞接近上止點(diǎn)時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)上的高壓泵以高壓向氣 缸中噴射柴油,柴油形成細(xì)微的油粒,與高壓高溫的空氣混合,柴油混合氣自行燃燒,猛烈膨脹,產(chǎn)生爆發(fā)力,推動(dòng)活塞下行做功,此時(shí)的溫度可達(dá)1900-2000℃,壓力可達(dá)60-100個(gè)大氣壓,產(chǎn)生的功率很大,被廣泛用于大型柴油汽車(chē)領(lǐng)域。


發(fā)電機(jī)在壓縮行程接近終了時(shí),柴油經(jīng)噴油泵將油壓提高到10MPa以上,噴油器可以在較短時(shí)間內(nèi)與高溫空氣混合,形成可燃混合氣。由于柴油機(jī)壓縮比高,所以缸內(nèi)空氣壓力可達(dá)3.5-4.5MPa,同時(shí)溫度高達(dá)750-1000K,可以超越柴油自然溫度。因此柴油在噴入氣缸后,在很短時(shí)間內(nèi)可以自行發(fā)火燃燒,氣缸內(nèi)的氣壓與溫度可以迅速上升。在高壓氣體推動(dòng)下,活塞向下運(yùn)動(dòng)并帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)而作功,減少?gòu)U氣排入大氣環(huán)境中。


普通的發(fā)動(dòng)機(jī)是通過(guò)凸輪軸驅(qū)動(dòng),借助于高壓油泵將柴油輸送到各缸燃油室。這種供油方式轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定,很難做到低油耗的程度。而現(xiàn)康明斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)采用的電控柴油機(jī)的共軌噴射式系統(tǒng)可以更好的解決了這個(gè)問(wèn)題。 


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