氣缸體和氣缸蓋的常見(jiàn)失效形式有：不同位置的裂紋、平面變形，水道口腐蝕和螺孔損壞等。今天主要討論氣缸體和氣缸蓋裂紋產(chǎn)生的原因。

  氣缸體和氣缸蓋裂紋會(huì)導(dǎo)致冷卻液或機(jī)油泄漏，影響柴油機(jī)的工作，甚至造成氣缸體或氣缸蓋報(bào)廢。裂紋產(chǎn)生的原因氣缸體與氣缸蓋產(chǎn)生裂紋的部位往往與它們的結(jié)構(gòu)有關(guān)，不同形式的發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)裂紋的部位有它一定的規(guī)律性。總體說(shuō)來(lái)，裂紋產(chǎn)生的原因不外乎三個(gè)方面。

①設(shè)計(jì)和制造方面的缺陷

1.一些改進(jìn)型發(fā)動(dòng)機(jī)是強(qiáng)化機(jī)型，其轉(zhuǎn)速和功率較原發(fā)動(dòng)機(jī)顯著提高，在高轉(zhuǎn)速下，發(fā)動(dòng)機(jī)受到的慣性力和應(yīng)力也增大，易出現(xiàn)裂紋。

2.氣缸體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，各處壁厚不均勻，在一些薄弱部位，剛度低，易出現(xiàn)裂紋。

3.加工部位與未加工部位，壁厚不同部位過(guò)渡處都將產(chǎn)生應(yīng)力集中，當(dāng)這些應(yīng)力與鑄造時(shí)的殘余應(yīng)力疊加時(shí)，也易產(chǎn)生裂紋。

②使用不當(dāng)

1.在寒冷冬季，沒(méi)使用防凍漣或停機(jī)后沒(méi)按照規(guī)定時(shí)間（冷卻水冷卻至常溫）放出冷卻水，致使水套內(nèi)的冷卻水結(jié)冰而發(fā)生凍裂，或在嚴(yán)寒冬季，驟加高溫?zé)崴选?/p>

2.在柴油機(jī)處于高溫工作狀況突然加入冷水，造成氣缸體和氣缸蓋熱應(yīng)力過(guò)大，致使氣缸體和氣缸蓋產(chǎn)生裂紋。

3.在拆裝或搬運(yùn)中不慎，使氣缸體或氣缸蓋嚴(yán)重受振或碰撞而產(chǎn)生裂紋。柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，材料受到過(guò)高的熱應(yīng)力。比如，長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷工作，造成氣缸體內(nèi)應(yīng)力增大；水套中的水垢過(guò)厚，減少了冷卻水的通過(guò)面積，而且水垢的傳熱性差，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱性能，特別是氣缸之間、氣門(mén)座之間以及進(jìn)、排氣孔附近的水道被阻塞后，將嚴(yán)重影響散熱，使局部工作溫度升高，熱應(yīng)力過(guò)大，以致產(chǎn)生裂紋。

4.在沒(méi)有充分暖機(jī)的情況下，迅速增加負(fù)荷，致使氣缸體和氣缸蓋冷熱變化劇烈且不均勻，以致產(chǎn)生裂紋。

③修理質(zhì)量不高

在維修過(guò)程中，未能?chē)?yán)格執(zhí)行工藝要求，如氣缸蓋螺母未能接規(guī)定順序和力矩?cái)Q緊、擰緊力不均勻，用不符合規(guī)定的氣缸蓋螺母等；在鑲配氣門(mén)座圈時(shí)，沒(méi)有根據(jù)氣門(mén)座的材料及加工精度等選用適當(dāng)?shù)膲喝脒^(guò)盈量等，也會(huì)使其產(chǎn)生裂紋。

  擰緊氣缸蓋螺母要用讀數(shù)準(zhǔn)確的扭力扳手，按先中間后兩邊，分2～3次(135系列柴油機(jī)氣缸蓋螺母的規(guī)定力矩為245-265N.m，第一次可擰到100N.m；第二次可擰到200N.m;第三次可擰到規(guī)定力矩，）對(duì)稱(chēng)地?cái)Q緊到規(guī)定的力矩。對(duì)重裝氣缸蓋的發(fā)動(dòng)機(jī)在第一次走熱，冷卻至常溫后，還需按上述要求再擰一次氣缸蓋螺母以達(dá)到規(guī)定力矩，并應(yīng)重新調(diào)整一次氣門(mén)間隙。拆卸氣缸蓋螺母的順序與上述順序剛好相反，按先兩邊后中間的順序，分2～3次對(duì)稱(chēng)地?cái)Q松。千萬(wàn)不要為了方便，一次性地把所有螺母卸掉。

  裂紋的檢驗(yàn)方法氣缸體和氣缸蓋是不允許有裂紋存在的，否則就會(huì)使柴油機(jī)不能。正常工作，氣缸體和氣缸蓋的嚴(yán)重裂紋，一般容易發(fā)現(xiàn)，但細(xì)小裂紋不易察覺(jué)。通常，氣缸體和氣缸蓋裂紋的檢驗(yàn)方法有以下三種:

①水壓法：把氣缸蓋和氣缸墊接技術(shù)要求裝在氣缸體上，將水壓機(jī)出水管接頭與氣缸前靖連接好，并封閉所有水道口，然后將水壓人氣缸體和氣缸蓋內(nèi)（有條件時(shí)，可用80～90℃的熱水），在0.3～0.5MPa的壓力下，保持5min。應(yīng)沒(méi)有任何滲漏現(xiàn)象。如果有水殊滲出，就表明滲水處有裂紋。柴油機(jī)修補(bǔ)過(guò)氣缸體，更換過(guò)氣缸套、氣門(mén)座圈及氣門(mén)導(dǎo)管后，均應(yīng)進(jìn)行一次水壓檢驗(yàn)。

②氣壓法：在沒(méi)有水壓機(jī)的情況下，可用自來(lái)水，氣泵或打氣筒，將自來(lái)水注入氣缸體和氣缸蓋水套內(nèi)，然后用氣泵或打氣筒向注水的水套內(nèi)充氣，借助氣體壓力穩(wěn)查有無(wú)液體滲漏，即可確定裂紋所在的部位。為防止水和氣倒流，應(yīng)在充氣管與氣缸體水管接頭間裝一單向悶門(mén)。

③浸油錘擊顯示法，廣西頂博電力推薦如果在以上兩種檢查方法的條件都不具備時(shí)，可用浸油錘擊顯示法。可來(lái)電咨詢(xún)關(guān)于康明斯發(fā)電機(jī)，玉柴發(fā)電機(jī)，里卡多發(fā)電機(jī)等柴油發(fā)電機(jī)組產(chǎn)品技術(shù)資料13667715899。檢驗(yàn)柴油發(fā)電機(jī)組的缸體和氣缸蓋時(shí)，先將零件浸入柴油或煤油中一定時(shí)間，取出后將表面擦干，撒上一層白粉，然后用小錘輕輕敲擊非工作表面，如果零件有裂紋，由于振動(dòng)，會(huì)使浸入裂紋的柴油或煤油滲出，使裂紋處的白粉呈現(xiàn)黃色線(xiàn)痕。一旦檢驗(yàn)出氣缸體或氣缸蓋有裂紋就必須進(jìn)行修理。