就柴油發(fā)電機調(diào)速方式而言，電噴機調(diào)速和電調(diào)機調(diào)速都屬于電子調(diào)速范疇，不同于機械調(diào)速。但是在燃油噴射控制方式和速度控制執(zhí)行方式上存在本質(zhì)的區(qū)別，柴油發(fā)電機組采用電噴比電調(diào)更快速斷油.

電噴柴油機是計算機精確控制燃油供給或噴射的過程。柴油機電控噴油系統(tǒng)通過控制供油量或噴油時間來調(diào)節(jié)噴油量，噴油量大小由發(fā)動機轉(zhuǎn)速和油門踏板位置決定。

柴油噴射結(jié)束時，必須迅速切斷燃油。如果不能迅速切斷燃油，低壓噴射的柴油會因燃燒不足而產(chǎn)生黑煙，增加HC排放。電噴柴油機噴油器中使用的高速電磁開關(guān)閥容易快速切斷燃油，但電噴柴油機高壓油泵不能做到這一點。

電調(diào)柴油機是通過轉(zhuǎn)速傳感器反饋機器轉(zhuǎn)速信號的調(diào)速器。調(diào)速器通過比較設(shè)定的轉(zhuǎn)速值將差值轉(zhuǎn)換成轉(zhuǎn)速信號，驅(qū)動執(zhí)行機構(gòu)控制供油齒條或滑套實現(xiàn)調(diào)速。供油信號僅依賴于轉(zhuǎn)速信號，調(diào)節(jié)供油量通過執(zhí)行器的機械動作來實現(xiàn)。

電噴機利用轉(zhuǎn)速、噴射時間、進(jìn)氣溫度、進(jìn)氣壓力、燃油溫度、冷卻水溫度等傳感器同時將實時測量的參數(shù)輸入計算機（ECU），并與存儲的設(shè)定參數(shù)值或參數(shù)圖進(jìn)行比較，根據(jù)處理計算后的最佳值或計算出的目標(biāo)值把指令送到執(zhí)行器。

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