柴油發(fā)動機(jī)的核心部件是汽缸，活塞在汽缸內(nèi)進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動，L、V是目前主流發(fā)動機(jī)汽缸排列形式，顧名思義，在直白的說，就是一臺發(fā)動機(jī)上氣缸所排出的隊(duì)列形式。不同的排列方式使得發(fā)動機(jī)在順滑性、制造費(fèi)用和外型上有著各自的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，配備在相應(yīng)的柴油發(fā)動機(jī)上。

L型發(fā)動機(jī)就是我們常說的直列發(fā)動機(jī)，L型的發(fā)動機(jī)是如今使用最為廣泛的氣缸排列形式， 這種布局的柴油發(fā)動機(jī)的所有氣缸均是按同一角度并排成一個平面，并且只使用了一個氣缸蓋，同時(shí)其缸體和曲軸的結(jié)構(gòu)也要相對簡單。

一般5缸以下的發(fā)動機(jī)都是采用直列方式排列，少數(shù)6缸發(fā)動機(jī)也有直列方式的，過去也有過直列8缸發(fā)動機(jī)。直列發(fā)動機(jī)的氣缸體成一字排開，缸體、缸蓋和曲軸結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應(yīng)用比較廣泛，缺點(diǎn)是功率較低。

V型發(fā)動機(jī)一般是大功率的發(fā)動機(jī)上使用，就是將所有汽缸分成兩組，把相鄰汽缸以一定夾角布置一起，使兩組汽缸形成有一個夾角的平面，從側(cè)面看汽缸呈V字形的發(fā)動機(jī)。V型發(fā)動機(jī)必須使用兩個汽缸蓋，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜、成本較高。另外其寬度知加大后，發(fā)動機(jī)兩側(cè)空間較小，不易再安排其它裝置。

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