里卡多系列柴油機(jī)是引進(jìn)的英國(guó)技術(shù)，具有動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性，排放達(dá)到歐II排放，其大修壽命與世界同類(lèi)產(chǎn)品無(wú)差別，廣泛應(yīng)用于工廠生產(chǎn)、高速公路工程項(xiàng)目、銀行、醫(yī)院等發(fā)電機(jī)組配套動(dòng)力。

1、著火延遲期是指從柴油開(kāi)始噴射到著火，氣缸壓縮氣體時(shí)由于燃燒室的形狀會(huì)產(chǎn)生渦旋的氣流，在接近上止點(diǎn)時(shí)，噴入霧狀柴油，氣溫是在700攝氏度左右，當(dāng)油霧擴(kuò)散混合到一定的程度會(huì)受熱發(fā)生和氧化作用產(chǎn)生燃燒，

2，柴油的點(diǎn)火延遲時(shí)間注入到燃燒室中，在幾乎相同的時(shí)間段爆燃燃燒，所以熱的高速率，壓力升高太快，主燃燒的功率輸出。

3、緩燃期階段中柴油的燃燒主要取決于混合速度。 因此，加強(qiáng)燃燒室內(nèi)的空氣擾動(dòng)，加速空氣與柴油的混合，對(duì)保證柴油在上停止點(diǎn)附近快速完全燃燒起著重要作用，如果供油過(guò)早，則燃油在上止點(diǎn)附近不能快速燃燒，使油耗增加，排放溫度升高，噪音大。

混合柴油和燃燒時(shí)間很短，部分燃燒不能及時(shí)靠近上止點(diǎn)的柴油燃料，后來(lái)釋放到膨脹沖程的熱量不能被充分利用，燃燒的氣缸內(nèi)的壓力相對(duì)降低，所以應(yīng)避免在柴油燃燒后期的燃燒來(lái)，供油太晚，會(huì)導(dǎo)致啟動(dòng)困難，燃燒粗爆，使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生較大的噪聲和功率下降。

以上，可以看出前三階段是里卡多柴油機(jī)燃燒的主要階段，要盡可能保證柴油在這三個(gè)階段內(nèi)及時(shí)燒完，這樣才能充分的利用柴油，達(dá)到里卡多柴油機(jī)達(dá)到較佳的工作效率。柴油不能完全燃燒，這將引起積炭，從而堵塞了噴油嘴噴孔和活塞環(huán)，并出現(xiàn)排氣管有黑油溢出。一些未燃燒的柴油將沖刷氣缸壁上的潤(rùn)滑油，并稀釋曲軸箱中的機(jī)油，使發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑不良。

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