柴油發(fā)電機(jī)廠家-廣西頂博電力在此簡(jiǎn)單介紹一下活塞式輸油泵在柴油發(fā)電機(jī)組中起的作用與工作原理，增進(jìn)大家對(duì)活塞式輸油泵的了解，為保養(yǎng)維修柴油發(fā)電機(jī)組打下基礎(chǔ)?，F(xiàn)在我們就帶著柴油發(fā)電機(jī)組中輸油泵的是用來(lái)做什么的？它的結(jié)構(gòu)又是如何？這兩個(gè)問(wèn)題閱讀下文吧。

  柴油機(jī)所采用的輸油泵有活塞式、內(nèi)外轉(zhuǎn)子式、滑片式和膜片式等多種，輸油泵功用是將柴油從油箱內(nèi)吸出并將足夠量和一定壓力的柴油輸送給噴油泵，輸油泵構(gòu)造主要同泵體、活塞、進(jìn)油閥、出油閥和手油泵等組成。保證柴油的正常流動(dòng)，克服柴油濾清器和管道中的阻力，并以一定的壓力向噴油泵輸送足夠的柴油。

  在中小功率柴油機(jī)中常用活塞式輸油泵，活塞式輸油泵又稱柱塞式輸油泵?；钊捷斢捅弥饕苫钊?、推桿、出油閥和手油泵等組成。用于推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)的偏心輪通常設(shè)在噴油泵的凸輪軸上，因此輸油泵常和噴油泵組裝在一起。

  柴油發(fā)電機(jī)組工作時(shí)，柴油機(jī)的噴油泵凸輪軸由曲軸驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，偏心輪即隨之轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)偏心輪凸起部分最高點(diǎn)向推桿位置轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，推桿被推動(dòng)并使活塞10移動(dòng)壓油，同時(shí)壓縮活塞彈簧。由于活塞前端油腔中的柴油壓力提高，進(jìn)油閥在壓力作用下關(guān)閉，出油閥被推開(kāi)，該油腔中的柴油經(jīng)出油閥和上出油道流入活塞靠推桿一端的油腔內(nèi)。

  當(dāng)偏心輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，使凸起部分最高點(diǎn)逐漸遠(yuǎn)離推桿時(shí)，柱塞彈簧推動(dòng)活塞和推桿回行，這時(shí)活塞后端油腔的油壓升高而前端油壓下降，出油閥關(guān)閉，活塞后端油腔中的柴油經(jīng)上出油道流向噴油泵。進(jìn)油閥被推開(kāi)，由柴油箱或者柴油濾清器來(lái)的柴油，經(jīng)進(jìn)油道流入活塞前端油腔，使油腔充滿柴油，至此，活塞式輸油泵就完成了一次壓油與進(jìn)油的過(guò)程。

  由于柴油從輸油泵流向噴油泵是依靠彈簧推動(dòng)活塞而壓出的，因此輸油壓力由彈簀彈力所決定而保持在一定的范圍內(nèi)。柴油機(jī)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)到最前端，也即彈簀受到最大壓縮時(shí)的變形量，取決于偏心輪的偏心距(工作中是不可改變的)。

  活塞退回到最后端的位置，則為彈簧彈力與活塞后端油腔中油壓相等時(shí)的位置。當(dāng)噴油泵需要的柴油量大時(shí)，柴油由輸油泵后端油腔中流出較快，活塞沖程較長(zhǎng)。當(dāng)柴油機(jī)負(fù)荷減小，需要的油量減少，活塞后端油腔中柴油流出較少，油壓相對(duì)升高，活塞后退的沖程就短。因此這種柴油發(fā)電機(jī)輸油泵可保持輸油壓力一定，而輸油量則可根據(jù)需要而改變。

  輸油泵上還裝有手油泵，使用時(shí)，先提起手油泵活塞，進(jìn)油閥開(kāi)啟，柴油即流入手油泵油腔內(nèi)。然后將活塞壓下，使進(jìn)油閥關(guān)閉而出油閥開(kāi)啟，柴油經(jīng)過(guò)出油閥流向噴油泵和各油道中去。使用完畢，應(yīng)將手柄上的螺塞旋緊，以免柴油機(jī)工作時(shí)，空氣進(jìn)人供油系統(tǒng)中。其作用是在柴油機(jī)尚未工作時(shí)，由人工用它來(lái)向供油系統(tǒng)內(nèi)壓油，以排除油道中的空氣。

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