柴油機(jī)正常運(yùn)行中會(huì)產(chǎn)生非常多熱量，而機(jī)油有帶有部分熱量的作用，而機(jī)油受高溫的影響，如果機(jī)油溫度長(zhǎng)時(shí)間超過(guò)120°C，就會(huì)失去其潤(rùn)滑、清潔、散熱的作用，嚴(yán)重時(shí)會(huì)直接導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燒瓦抱軸，所以需要柴油機(jī)機(jī)油散熱器發(fā)揮作用，保持機(jī)油在適宜的溫度范圍內(nèi)工作，在高溫時(shí)對(duì)機(jī)油進(jìn)行強(qiáng)制冷卻。

柴油機(jī)機(jī)油散熱器是一種加速潤(rùn)滑機(jī)油散熱使其保持較低溫度的裝置。在高性能、大功率的強(qiáng)化發(fā)動(dòng)機(jī)上，由于熱負(fù)荷大，必須裝設(shè)機(jī)油散熱器。機(jī)油散熱器布置在潤(rùn)滑油路中，其工作原理與冷卻器相同。

機(jī)油冷卻器分以空氣為冷卻介質(zhì)和以水為冷卻介質(zhì)兩種。

機(jī)油散熱器一般為管片式結(jié)構(gòu)與冷卻系統(tǒng)水散熱器相似，通常裝在水散熱器的前面或后面。其特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，沒有冷卻水滲入機(jī)油中的可能，適合行駛式柴油機(jī)。

機(jī)油冷卻器有管式和板翅式兩種形式。管式水冷機(jī)油冷卻器的散熱器芯由帶散熱片的鋼管組成，兩端與散熱器前后的水管連通。當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組工作時(shí)，冷卻水在管內(nèi)流動(dòng)，機(jī)油在管外受隔片限制，而成彎曲路線流向出油口，機(jī)油中的熱量通過(guò)散熱片傳給冷卻水帶走。

如果機(jī)油冷卻器被堵住，那么也會(huì)直接影響機(jī)油的正常散熱，并且還會(huì)導(dǎo)致機(jī)油壓力不足等其他問(wèn)題。在日常保養(yǎng)時(shí)，也應(yīng)當(dāng)定期檢查機(jī)油冷卻器，如果發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，應(yīng)當(dāng)對(duì)其進(jìn)行及時(shí)清理或更換。