風(fēng)冷柴油發(fā)電機(jī)組以風(fēng)充當(dāng)散熱媒介，隨時(shí)用風(fēng)來(lái)散熱降溫，水冷的以水充當(dāng)散熱媒介，之后再利用水箱和風(fēng)扇來(lái)散熱冷卻，兩者之間目的作用上全都是把熱氣釋放在空氣中，對(duì)於應(yīng)用上不存在過大的差異，只不過風(fēng)冷比較適用于高原或缺水或寒冷的區(qū)域，能不必決定加水、沸點(diǎn)、凍住等層面的相關(guān)問題；

水冷在高原應(yīng)用時(shí)水的沸點(diǎn)降低，高寒的區(qū)域在熄火時(shí)易凍住，但能添加相應(yīng)比率的化學(xué)添加劑來(lái)改變沸點(diǎn)和冰點(diǎn)，再者水的傳熱系數(shù)高，散熱排溫能力比較好。事實(shí)上兩者之間在應(yīng)用上不存在環(huán)境條件的局限性。

風(fēng)冷柴油發(fā)電機(jī)組額定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)就是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔、方便保護(hù)、返修率低、運(yùn)行能力好，所需空氣量少，更易實(shí)現(xiàn)封閉，熱效率高，風(fēng)扇消耗功率低，油耗也較低，不存在凍壞或過熱沸騰危險(xiǎn)，但受到熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷局限性，功率通常情況都相比小。柴油發(fā)電機(jī)組整個(gè)故障比率中占通常情況以上就是說(shuō)水冷系統(tǒng)的相關(guān)問題。風(fēng)冷柴油發(fā)電機(jī)組道依茨做的比較好。

而水冷柴油發(fā)電機(jī)組的額定競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)就是說(shuō)效率高，降熱更快，同時(shí)，機(jī)體自身的功率轉(zhuǎn)化率提升了。通常情況來(lái)說(shuō)功率較大的柴油發(fā)電機(jī)組一般都是水冷柴油發(fā)電機(jī)組

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