常情況下我們知道檢查問題產生的因素時，要運用驗證法對設備開展試探性的調節(jié)或拆解，檢查判斷是不是正確的，從而找到柴油發(fā)電機問題產生的部位。

挖掘出柴油發(fā)電機問題產生的潛在風險，掌握機組的工作性能和產生現(xiàn)狀。廣東柴油發(fā)電機組在運用的環(huán)節(jié)中常常會冒出這樣子那樣的問題，具有多種多樣的狀況，產生這些問題的因素也非常的錯綜復雜。1種問題可以冒出1種或多種的不良現(xiàn)象，1種不良現(xiàn)象也有可能是1種或多種的問題部位產生的。

油箱易損壞的部位：油箱在長期的運用環(huán)節(jié)中易損壞的部位是油箱內部的出油管焊接處和外部的焊接點。當內部焊接部位冒出虛焊或有砂眼時，就會產生柴油機在運轉中冒出運轉不穩(wěn)或產生停機。另外，若油箱底部雜質太多，也會冒出所述狀況。

廣東600KW柴油發(fā)電機油箱損壞的問題因素：產生油箱焊接部位冒出虛焊或有砂眼的問題因素是制造廠焊接質量不合格或在運輸環(huán)節(jié)中冒出較大的震動。

 600KW柴油發(fā)電機配件油箱損壞后的修理。油箱內部出油管焊接部位冒出虛焊或有砂眼漏氣時，應在油箱外部將出油管拆下，隨后拆下油箱內部的出油管。出油管損壞后，通常情況下可用銅焊方法焊接。焊接后，解決出油管的密封性開展檢查。油箱外部焊接部位冒出虛焊或有砂眼時，可用普通焊條開展焊接，但焊接時一定要把油箱內部的柴油清除干凈。

目前市場上的廣東600KW柴油發(fā)電機組運用剛性連接的比較多一些，柴油機和發(fā)電機連接好之后安裝在公共底架上，隨后配上各種起防護效果的傳感器，如水溫傳感器，通過這些傳感器，形象化地把柴油機的運作情況表明給操作員，并且擁有這些傳感器，就可以設置1個最大值，當達到或高于這一規(guī)定值的時候控制系統(tǒng)會預先報警，這個時候如果操作員也不需要進行具體措施，控制系統(tǒng)會自動將機組關閉，柴油發(fā)電機組便是實行這個方法起自我保護效果的。