柴油泵給噴油機的油要靠一定的壓力，確保噴油機里的油霧化好。柴油發(fā)電機油泵壓力過低，霧化不好，柴油機不易運行；油耗增加，排氣冒黑煙，針閥體下方易積炭。油泵壓力太高，加快柴油泵，噴油機件損壞，有時還會使液壓油管脹裂。油泵壓力誤差太大，必定會讓柴油機功率降低，油耗增加。

導致柴油發(fā)電機供油壓力不夠的主要原因是：柴油泵柱塞偶件，出油閥柱塞偶件損壞后，密封特性降低，造成油泵壓力降低，造成霧化不良。油泵壓力多少也有人為調(diào)節(jié)的緣故：假如一些維修人員不使用儀器進行檢測，而是依據(jù)經(jīng)驗調(diào)節(jié)油泵壓力；或者一些維修人員觀查噴霧品質(zhì)來分辨噴霧壓力；

有些人聽噴霧聲來分辨噴霧壓力；有些設備拿手向噴霧機噴撒柴油，并依據(jù)手掌的感覺開展分辨。這種經(jīng)驗因人而異，差別很大。調(diào)節(jié)的油泵壓力不準確。有的操作者還故意提高噴油壓力，認為這樣可以用高壓燃油沖掉噴油器內(nèi)的積碳，也可以彌補和消除噴油器滴油現(xiàn)象。

柴油發(fā)電機組供油規(guī)律

燃油供給規(guī)律，或稱燃油噴射率，是柴油機每單位燃油噴射持續(xù)時間的燃油噴射量與時間之間的關系。柴油機的工作過程直接關系到燃油的性能、噴射和霧化過程、空氣渦流以及混合氣的形成，而供油規(guī)律對升壓和燃燒起著重要作用，因此顯得尤為重要，起著決定性的作用。

不同型號的柴油機，雖然排量、轉速、油量相同，但供油規(guī)律不同。如果任意調(diào)換供油系統(tǒng)中的參數(shù)，工作過程就會發(fā)生變化。因此，對于新設計的柴油機，如何選擇供油系統(tǒng)非常重要，如何對現(xiàn)有柴油機的供油系統(tǒng)進行改進，做到功率大、油耗低、工作輕。

柴油泵應依照有效的供油規(guī)律向噴油機供油，確保噴油機的供油規(guī)律與混合氣的產(chǎn)生和燃燒過程配合優(yōu)良。此外，為避免噴油機滲漏，柴油泵還必須保證可以迅速終止供油。

柴油泵的供油規(guī)律是由凸輪廊形、柱塞運動規(guī)律確定的，在不同的部位，供油規(guī)律是不一樣的，可是凸輪廊形是由設計確定不能更改的，可是能夠調(diào)節(jié)供油起點的部位。假如柱塞的供油時長在凸輪廊的有誤范圍內(nèi)，會讓逐漸供油的速率減緩，促使供油時長太長而造成后退，使柴油機件的耗熱量提升。