在曾經(jīng)的幾十年里，柴油機(jī)生產(chǎn)商設(shè)計(jì)了十幾種柴油機(jī)。為了更好地提高大伙兒對發(fā)動機(jī)的掌握和了解，我們將要表述每一種發(fā)動機(jī)。內(nèi)燃機(jī)是通過液態(tài)或氣體燃料與混合氣體混和后馬上進(jìn)到汽缸里的髙壓燃燒室造成的。是一種從化學(xué)能轉(zhuǎn)換為合理機(jī)械能的工業(yè)生產(chǎn)動能。

V型6缸發(fā)動機(jī)

六個汽缸分成2組V字布局，優(yōu)點(diǎn)是每個汽缸互相融洽，噪音低，運(yùn)作穩(wěn)定。V6發(fā)動機(jī)長度和高度規(guī)格小，布局十分便捷，相應(yīng)的缺點(diǎn)是技術(shù)相對復(fù)雜，成本高。

V型8缸發(fā)動機(jī)

V型8缸發(fā)動機(jī)和6缸的構(gòu)造是一樣的，僅有2個活塞，8個汽缸分成2組V形排列。V10對比，10發(fā)動機(jī)的凈重更輕，容積更小，但發(fā)動機(jī)功率距離不大，占比更小V10的成本較低，因而是全部特性車系的優(yōu)選發(fā)動機(jī)方法，在民用車?yán)锏氖褂寐室埠芨摺?/p>

V型10缸發(fā)動機(jī)

V10結(jié)構(gòu)上與V6.V8發(fā)動機(jī)是相似的，僅有發(fā)動機(jī)時(shí)長更久，排量更高，導(dǎo)出更高，制造更復(fù)雜。

V型12缸發(fā)動機(jī)

V型發(fā)動機(jī)峰值，其容積幾乎是民用車系能夠承受的最大值，其特性也達(dá)到了動力峰值，可是V組裝渦輪后，發(fā)動機(jī)的功率幾乎超過了V12動力極限，成本也較低，因此如今V發(fā)動機(jī)大部分已變成各種豪華品牌旗艦車型的情懷裝備。