隨著科研進(jìn)步發(fā)展，環(huán)保也與時(shí)俱進(jìn)，各種新型柴油機(jī)設(shè)計(jì)悄無(wú)聲息進(jìn)入數(shù)據(jù)中心，讓數(shù)據(jù)中心變得更加環(huán)保安全。今天小編總結(jié)了康明斯降低氮氧化物神設(shè)計(jì)，看完后悔發(fā)電機(jī)組買(mǎi)早了！在康明斯的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)一直在進(jìn)步的今天，康明斯有新設(shè)計(jì)能降低氮氧化物給我們留下深刻的印象?？得魉鼓切┐呋€原（SCR）系統(tǒng)一直在努力，想讓數(shù)據(jù)中心將NOx排放量更少，更環(huán)保。

發(fā)電機(jī)組作為數(shù)據(jù)中心備用電源系統(tǒng)的核心，對(duì)于保持?jǐn)?shù)據(jù)中心的平穩(wěn)運(yùn)行發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。然而當(dāng)燃料燃燒時(shí)，無(wú)論是柴油、氫化植物油（HVO）還是其他燃料，都會(huì)產(chǎn)生氮氧化物（NOx）。

為了主動(dòng)減少發(fā)電機(jī)組的碳和氮氧化物排放并提高數(shù)據(jù)中心的環(huán)境可持續(xù)性，數(shù)據(jù)中心的排放法規(guī)比其他行業(yè)更加嚴(yán)格，并且這些法規(guī)可能因地點(diǎn)而異。一些地區(qū)對(duì)備用發(fā)電機(jī)的排放法規(guī)比美國(guó)環(huán)境保護(hù)局(EPA)和歐盟更嚴(yán)格。

康明斯的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)在功率密度和燃料經(jīng)濟(jì)性方面優(yōu)勢(shì)明顯，符合嚴(yán)格的 EPA Tier 2 要求。并且，康明斯正在開(kāi)發(fā)更低NOx排放解決方案，滿足日益嚴(yán)格的排放法規(guī)要求。

選擇性催化還原（SCR）系統(tǒng)可將NOx排放量減少90%或以上。由此集成的備載電力系統(tǒng)便可滿足Tier 4的標(biāo)準(zhǔn)。向廢氣流中添加氨基還原劑，通過(guò)催化劑反應(yīng)將NOx轉(zhuǎn)化為氮和水這兩種無(wú)害物質(zhì)，然后釋放到大氣中。

目前，燃料基礎(chǔ)設(shè)施仍以柴油為主，數(shù)據(jù)中心尚未廣泛采用天然氣。但由于電網(wǎng)的限制和對(duì)減少NOx的需求快速增加，數(shù)據(jù)中心越來(lái)越傾向應(yīng)用更清潔的燃料。

HVO是一種很有前景的柴油替代品，可減少碳排放，但燃燒時(shí)仍會(huì)產(chǎn)生氮氧化物。越來(lái)越多的數(shù)據(jù)中心正在探索電池、燃料電池和氫內(nèi)燃機(jī)等新技術(shù)。這些技術(shù)旨在減少數(shù)據(jù)中心的總體排放，并提供與柴油發(fā)電機(jī)組相當(dāng)?shù)目煽啃阅堋Ｍ瑫r(shí)，數(shù)據(jù)中心也在探索太陽(yáng)能、風(fēng)能等新能源綜合利用的解決方案。

減少氮氧化物排放是實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)中心可持續(xù)運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵。低氮氧化物發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、廢氣后處理選項(xiàng)和更清潔的燃料可以幫助數(shù)據(jù)中心進(jìn)一步減少氮氧化物排放并保護(hù)環(huán)境。

在康明斯，我們致力于幫助數(shù)據(jù)中心實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。先進(jìn)發(fā)電機(jī)組和新能源電源的研發(fā)將保證備用電源系統(tǒng)更好的性能，助力數(shù)據(jù)中心平穩(wěn)運(yùn)行。