用戶們應每年定期請柴油發(fā)電機組廠家或技術(shù)人員對發(fā)電機檢查一次；如在試驗或使用過程中發(fā)現(xiàn)異常聲響、電流異常等情況，立即上報，立即請柴油發(fā)電機組廠家修復。本文是對柴油發(fā)電機組蓄電池的使用與保養(yǎng)方法一個總結(jié)整理。認真學習怎樣使用與保養(yǎng)蓄電池，以延長蓄電池壽命，希望通過此文能幫助大家，。

1) 柴油發(fā)電機組蓄電池在使用過程中，靠安裝在柴油機上的充電發(fā)電機對它進行經(jīng)常性充電，沖入電量由發(fā)電機調(diào)節(jié)器自動調(diào)節(jié)。

2) 發(fā)電機組蓄電池在放電后，應在最短時間內(nèi)進行充電，以免發(fā)生極板硫酸化。

3) 蓄電池注液氣塞的氣孔應保持暢通，充電時均應擰開，充電完畢應擰上。

4) 應經(jīng)常檢查蓄電池電解液面的高度，一般應高出極板頂面10-15mm，發(fā)現(xiàn)不正常時應加注比重為1.400的稀硫酸或蒸餾水進行調(diào)整。切忌加注河水、井水和濃核酸。

5) 已充電而擱置未使用的蓄電池，每月最少要補充電一次。

6) 蓄電池應經(jīng)常保持清潔，定期洗刷外露表面，通氣蓋上的通氣孔及電線接頭等，清洗時應注意別讓清洗液進入蓄電池內(nèi)，并防止雜物進入電解液。

7) 發(fā)電機組蓄電池如經(jīng)常充電不足、長期用小電池放電、過量放電或放電后未及時進行充電，均會促使電池極板硫酸化，其特征是在極板頂部產(chǎn)生多白色的硫酸鉛層，影響電池正常的充放電性能。

處理方法：將蓄電池以每小時1/10容量的電流（10h放電率）放電至終止電壓，然后將電解液全部倒出，并注滿蒸餾水，經(jīng)1h后按5-7A的電流連續(xù)進行充電，待電解液比重上升至1.150左右時，按上述放電至終止電壓，再繼續(xù)以原來的充電電流進行過量充電，待電解液比重不再上升時，調(diào)整電解液比重為1.280，再按上述放電率放電。當放電容量能達到額定容量的80%時，表示處理I作基本完成。若放電容量還很小時，則可重復上述放電方法，直到發(fā)電機組蓄電池性能恢復正常為止。

8）蓄電池的充放、程度，可以根據(jù)電解液的比重或用放電儀測量端電壓等方法來確定。因此，經(jīng)常用比重計測量電解液比重即可大致估量蓄電池的存電情況。蓄電池比重與存電情況：最低不能低于1.120kg/cm3 此時蓄電池基本放電結(jié)束，無儲電。電解液比重為1.200 kg/cm3時，存有一半的電荷，表格顯示了蓄電池的相對密度（比重）與儲電量的基本關(guān)系。1.280的電解液比重，是指環(huán)境溫度在20度時，若電解液溫度不在20度時，其比重應按實測得的電解液溫度進行批改。即溫度每添加或降低1度，電解液比重應添加或減少0.0007。

相對密度與充電狀態(tài)

9）在寒冷地區(qū)使用蓄電池時，應注意保溫，并應適當增加電解液比重以防止因電解液比重下降而凍結(jié)。例如環(huán)境溫度低于-40℃時，電解液比重應增加到1.30-1.32左右，（在20℃時的測量值）。

10）當電池的隔離板損壞或?qū)щ娊饘俚羧腚姵貎?nèi)部或底部沉淀物積聚過多，均可使蓄電池出現(xiàn)短路，造成充電時電解液比重幾乎不變而溫度很高，充電電壓很低和放電電壓更低的現(xiàn)象。

11）如發(fā)現(xiàn)蓄電池隔離板、電池槽和蓋等損壞時應送專業(yè)單位修理或換新。

12）蓄電池在低溫環(huán)境使用時，由于電池的放電性能變差和起動電機的轉(zhuǎn)矩增加，這時如用一對蓄電池放電容量不夠時，可采用兩蓄電池并聯(lián)連接，保持24V電壓不變，以增加蓄電池的電流容量。

   如何保養(yǎng)維護蓄電池、延長蓄電池的使用壽命，是和柴油發(fā)電機組息息相關(guān)的問題，希望大家都重視。廣西頂博電力設備制造有限公司是專業(yè)經(jīng)營柴油發(fā)電機組廠家 ，專業(yè)從事柴油發(fā)電機組的生產(chǎn)、銷售、安裝、維修和服務。經(jīng)過十多年的發(fā)展 ，目前公司全國各地擁有辦事處，是康明斯、沃爾沃、上柴、濰柴、威曼動力 、玉柴授權(quán) OEM 配套廠家，歡迎關(guān)注 http://www.mathao.com