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柴油發(fā)電機(jī)組壓縮空氣起動(dòng)系統(tǒng)原理

2018-05-10
來(lái)源: 頂博電力
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  柴油發(fā)電機(jī)組是人們生活生產(chǎn)的重要的安全設(shè)施之一, 發(fā)電機(jī)組是隨時(shí)處于備用狀態(tài)。本文對(duì)柴油機(jī)壓縮空氣起動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了深層次分析,了解其中的原理,遇到故障容易找出了根本原因,解決故障,保證了柴油發(fā)電機(jī)組的可用性。

 

  用分配器的壓縮空氣起動(dòng)按汽缸起動(dòng)閥的構(gòu)造與開(kāi)啟的方式不同,可分為直接起閥式和間接起閥式兩種。壓縮空氣全部進(jìn)入分配器,按發(fā)火順序直接推開(kāi)汽缸起動(dòng)閥。后者汽缸起動(dòng)閥是靠進(jìn)入分配器的一小股控制空氣將其打開(kāi)。

 

1.空氣分配器

  空氣分配器的功能是按柴油機(jī)的工作順序定時(shí)地將起動(dòng)空氣或控制空氣分配到相應(yīng)的汽缸起動(dòng)閥去。

  起動(dòng)空氣必須在膨脹沖程開(kāi)始時(shí)進(jìn)入汽缸才能有效地利用汽缸膨脹推動(dòng)活塞。在分配盤(pán)、轉(zhuǎn)軸、十字拉頭以及凸輪軸,通常均有組裝標(biāo)記,以免組裝錯(cuò)誤而無(wú)法起動(dòng)。

 

2.起對(duì)閥

  起動(dòng)閥的功能是柴油機(jī)起動(dòng)時(shí)把起動(dòng)空氣導(dǎo)人汽缸,柴油機(jī)工作時(shí)義能自動(dòng)地將汽缸密封。柴油機(jī)起動(dòng)時(shí),從空氣分配器送來(lái)的壓縮空氣,經(jīng)進(jìn)氣孔進(jìn)入閥體,克服彈簧彈力將閥門(mén)推開(kāi),進(jìn)入汽缸內(nèi)。當(dāng)壓縮空氣通路切斷后,閥門(mén)在彈簧力作用下關(guān)閉?起動(dòng)閥必須能密封,營(yíng)則造成汽缸漏氣,影響柴油機(jī)正常工作。

 

3.起動(dòng)控制閥

  起動(dòng)控制閥裝在儲(chǔ)氣瓶與空氣分配器之問(wèn),起動(dòng)時(shí)用來(lái)接通與切斷壓縮空氣通路,扯彈簧的彈力作用下,使閥片緊壓在閥體上,切斷進(jìn)氣孔之間的通路柴油機(jī)起動(dòng)時(shí),按下控制閥的按鈕,閥片離升閥座,壓縮空氣進(jìn)入空氣分配器內(nèi),松開(kāi)按鈕后,閥片在彈簧和宅氣壓力作用下,同到原來(lái)位置,將空氣通路切斷。

 

4.氣動(dòng)起動(dòng)馬達(dá)

  起動(dòng)用的空氣馬達(dá)有柱塞式和葉片式兩種。日前使用較多的是葉片式氣動(dòng)馬達(dá),用于z12V190B型柴油機(jī)的QQM-1型氣動(dòng)馬達(dá)主要由轉(zhuǎn)子、定子.變速齒輪、安全離臺(tái)器和起動(dòng)齒輪等零部件組成。定子和前、后配氣盤(pán)都通過(guò)定位銷(xiāo)固定在殼體上轉(zhuǎn)子葉片自由放入轉(zhuǎn)子的軸向槽內(nèi);轉(zhuǎn)于軸用鍵安裝在轉(zhuǎn)子兩端,由兩個(gè)滾珠軸承支撐,帶葉片的轉(zhuǎn)子組是在定于的偏心孔內(nèi)旋轉(zhuǎn)的。

 

 用分配器的壓縮空氣起動(dòng)

用分配器的壓縮空氣起動(dòng)示意圖


  當(dāng)壓縮空氣由進(jìn)氣口進(jìn)入定子氣室時(shí),一小部分高壓氣經(jīng)前后配氣盤(pán)上的配氣孔道進(jìn)入葉片底部,將葉片托起,使葉片頂部與定于內(nèi)壁接觸,從而得到較好密封。由于葉片兩側(cè)的作用力不平衡,葉片帶動(dòng)轉(zhuǎn)子逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng),如圖8·3 (a)所示,若將定子旋轉(zhuǎn)180°重新裝入,即可改變氣馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)方向,以適應(yīng)不同轉(zhuǎn)向的使用要求,如圖8- 3(b)  所示。當(dāng)兩葉片空間與排氣孔道接通時(shí),該空間的空氣則從排氣扎道排至大氣,而后面的葉片叉產(chǎn)生新的轉(zhuǎn)矩。這樣便使轉(zhuǎn)于連續(xù)不斷地旋轉(zhuǎn)。


  轉(zhuǎn)子軸頭上裝有主動(dòng)齒輪,與被動(dòng)齒輪相嚙合,它們的速比為17/37,能起減速和增大扭矩的作用。傳動(dòng)軸通過(guò)摩擦式離合器再把動(dòng)力傳給起動(dòng)齒輪。離臺(tái)器的作用是當(dāng)馬達(dá)過(guò)載打滑時(shí)而不致?lián)p壞其他零件。它的摩擦壓力可由螺母來(lái)調(diào)整。馬達(dá)出廠(chǎng)已按規(guī)定調(diào)好,使用時(shí)不要隨意變動(dòng)起動(dòng)齒輪的內(nèi)孔有右旋螺紋與螺桿相配臺(tái)。螺桿左段是一個(gè)花鍵軸,花鍵部分安裝在離合器花鍵孔內(nèi)。一旦轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng),立即傳到螺桿,小齒輪因慣性作用便從螺桿后端甩向飛輪,完成與起動(dòng)齒圈的嚙合。

 

  柴油機(jī)起動(dòng)后,飛輪轉(zhuǎn)速很快提高,并由被動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)時(shí),起動(dòng)齒輪慣性作用以及復(fù)位彈簧的作用而被甩回在起動(dòng)齒輪左端面上,加工有螺旋缺口,螺下尾部的花鍵上,用螺釘固定著擋塊,這樣在起動(dòng)齒輪甩回時(shí),它的螺旋缺口就撞擊在擋塊上,避免因甩回的慣性過(guò)大自鎖在螺桿上而影響下一次起動(dòng),彈簧在起動(dòng)齒輪甩回時(shí)起緩沖作用。


氣馬達(dá)起動(dòng)有如下優(yōu)點(diǎn):

(1)能無(wú)級(jí)調(diào)速。控制壓縮空氣流量、壓力,即可調(diào)節(jié)馬達(dá)的功率和轉(zhuǎn)速。

(2)安全可靠。避免了電馬達(dá)起動(dòng)時(shí)的冒火現(xiàn)象。

(3)過(guò)載能力大,具有較高的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩。

(4)操作維修簡(jiǎn)單、對(duì)惡劣氣候環(huán)境適應(yīng)性好,不怕雨淋受潮。但是,氣動(dòng)馬達(dá)存存葉片磨損嚴(yán)重、噪聲大等問(wèn)題。氣馬達(dá)起動(dòng)方便可靠,所以是大功率柴油機(jī)起動(dòng)裝置的發(fā)展方向。

 

  柴油機(jī)起動(dòng)時(shí),首先打開(kāi)手動(dòng)閥,壓縮空氣進(jìn)入主空氣管線(xiàn)。這時(shí),由于氣控起動(dòng)閥關(guān)閉,壓縮空氣不能進(jìn)入起動(dòng)馬達(dá),而只能進(jìn)入預(yù)潤(rùn)滑油泵氣馬達(dá),使預(yù)潤(rùn)滑油泵工作,當(dāng)機(jī)油壓力升到170 kPa時(shí),油壓控制閥被頂開(kāi),壓縮冷氣經(jīng)油壓控制閥避人放氣悶并將放氣閥關(guān)閉,然后進(jìn)入氣起動(dòng)馬達(dá)齒輪伸縮機(jī)構(gòu),將氣起動(dòng)馬達(dá)小齒輪推出,使之與柴油機(jī)飛輪齒圈嚙合,并接通齒輪伸縮機(jī)構(gòu)至氣控起動(dòng)閥的氣路,壓縮空氣打開(kāi)氣控起動(dòng)閥,于是主空氣管線(xiàn)的壓縮空氣進(jìn)入氣動(dòng)馬達(dá),使柴油機(jī)起動(dòng)。


  柴油機(jī)起動(dòng)后,關(guān)閉手動(dòng)閥,切斷主空氣管線(xiàn)氣路,預(yù)潤(rùn)滑機(jī)油泵氣馬達(dá)停止工作,油壓控制閥關(guān)閉,齒輪伸縮機(jī)構(gòu)氣路中的壓縮空氣經(jīng)放氣閥放入大氣,起動(dòng)氣馬達(dá)小齒輪退回。


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