柴油發(fā)動機冒黑煙的主要原因還是由于柴油燃燒時轉(zhuǎn)化率不完全，造成的常見的原因很多，多達二十多個，比如空氣濾清器堵塞、噴油器有故障，例如霧化不良，滴漏或噴油壓力過高。點火系統(tǒng)能量太低，例如火花塞跳火弱從而引起積炭，影響燃燒質(zhì)量。氣門密封不嚴，內(nèi)部泄漏、氣門間隙調(diào)整不當燃油系統(tǒng)壓力過高，如回油管堵塞，供油量過大，或調(diào)節(jié)器有故障。等等。

柴油發(fā)動機轉(zhuǎn)速不同冒黑煙也分不同：一是起動時或低速時冒黑煙；二是全速段都冒黑煙；三是加速時冒黑煙。噴油泵導(dǎo)致發(fā)動機冒黑煙的主要原因是該噴油泵冒煙工作段供油量過大所致。

起動時冒黑煙，主要是油泵調(diào)整時，煙度限制器（A型泵）或增壓補償器的起動油量過大造成的。對于VE泵，冷起動加速提前器(KSB)控制起動供油角度過大。同樣會影響冒黑煙。

低速段冒黑煙。主要是調(diào)泵時定怠速點轉(zhuǎn)速過低，而該點的供油量選定過大。

全速段冒黑煙。多屬調(diào)泵時，各標定點的供油量選擇過大。頂博電力噴油泵各缸噴油量不均勻度對發(fā)動機燃燒及排放的影響。如果油泵提前器失效，同樣會造成發(fā)動機冒黑煙。

換檔時加速冒黑煙，其余工作段不冒煙，說明油泵的提速與發(fā)動機負荷變化不協(xié)調(diào)。出現(xiàn)這種情況，可適當增大增壓補償器彈簧的預(yù)緊力，減少該段的工作油量。   

柴油發(fā)動機冒黑煙，不僅影響發(fā)電機組的動力性、經(jīng)濟性，也會嚴重污染大氣，廣西頂博電力設(shè)備有限公司是生產(chǎn)研發(fā)柴油發(fā)電機組廠家，是玉柴、上柴、沃爾沃、康明斯、帕金斯授權(quán)的OEM生產(chǎn)廠家， 獲得國家知識產(chǎn)權(quán)局頒發(fā)的《一種室內(nèi)使用柴油發(fā)電機降噪除煙除味系統(tǒng)》專利證書， 廣西頂博電力是持有環(huán)保工程施工資質(zhì)的單位，可承包機房環(huán)保項目設(shè)計及施工，可根據(jù)發(fā)電機房圖提供機房環(huán)保工程設(shè)計方案及施工方案，滿足技術(shù)要求并符合國家的有關(guān)標準。

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