柴油發(fā)電機“氣阻”故障就是氣體混入液體后，使液體流動受到阻礙，從而使發(fā)電機發(fā)生故障。由于受機溫和環(huán)境因素的影響，以及機組使用維護不當，有時會出現(xiàn)氣阻現(xiàn)象。

曲軸箱是柴油發(fā)電機的一個重要部件，一般用戶對這個部件不會很熟悉。發(fā)動機運行時，會有一部分可燃氣體和廢氣經(jīng)活塞環(huán)和氣缸壁的間隙進入曲軸箱內(nèi)。

進入曲軸箱內(nèi)的燃油蒸氣凝結(jié)后將稀釋機油，廢氣中的酸性物質(zhì)和水蒸氣將侵蝕零件，使機油性能變化，使機油功效減弱。

另外，進入曲軸箱內(nèi)的氣體使曲軸箱內(nèi)溫度和壓力均升高，造成機油從油封、封墊等處滲出。由于活塞的往復(fù)運動，曲軸箱內(nèi)的氣體壓力忽高忽低，影響發(fā)動機的正常工作。

嚴重時會曲軸箱內(nèi)的機油上竄至燃燒室和氣缸蓋罩內(nèi)，還會從加油口或機油尺的縫隙處漏油。

為了避免出現(xiàn)上述條件現(xiàn)象，柴油發(fā)電機曲軸箱設(shè)有通風(fēng)裝置，以平衡曲軸箱的內(nèi)、外氣壓，避免出現(xiàn)曲軸箱內(nèi)的氣體壓力不穩(wěn)定，漏機油，影響發(fā)動機的正常工作。柴油發(fā)電機組上部設(shè)有曲軸箱通風(fēng)裝置，主要是為了將曲軸箱內(nèi)的廢氣及時排出，并平衡曲軸箱內(nèi)的氣壓波動。

柴油發(fā)電機曲軸箱加油口蓋子，有帶濾網(wǎng)的通風(fēng)罩，有的有通氣孔或通氣管，用來排除曲軸箱內(nèi)油汽缸竄入的廢氣。

曲軸箱上通氣孔堵塞，直接表現(xiàn)發(fā)動機動力，明顯下降。曲軸箱是連接油箱和氣管的關(guān)鍵部件，因此它的阻塞會導(dǎo)致發(fā)動機停止運行。

在活塞向上止點運動時，曲軸箱容積增大，空氣可以經(jīng)過通氣孔進入曲軸箱，保持箱內(nèi)壓力穩(wěn)定；在活塞向上止點運動時，曲軸箱容積減少，加上箱內(nèi)廢氣壓力升高，廢氣可通過通氣孔向大氣排出。

如果長期不拆洗曲軸箱通風(fēng)裝置，通氣孔堵塞或排氣阻力增大，就會造成曲軸箱氣阻故障，引起曲軸箱內(nèi)機油滲漏，降低對柴油機潤滑的質(zhì)量。

嚴重時，還會導(dǎo)致曲軸箱內(nèi)機油上躥至燃燒室和氣門室罩，同時沿機油尺孔、曲軸油封、起動軸油封、油底殼及正時齒輪室結(jié)合面外漏，使機油消耗量增加，機油變質(zhì)加速，機件磨損加快，功率損失增大。

因此，應(yīng)及時拆洗通風(fēng)裝置，清除濾網(wǎng)上的臟物，保持曲軸箱通風(fēng)裝置在良好的工作狀態(tài)，發(fā)電機廠家頂.博電力建議一般柴油發(fā)電機每工作300小時就應(yīng)拆洗一次。

使用中若出現(xiàn)燒機油、機油沿接合面外泄、機油過早變質(zhì)和發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)等現(xiàn)象時，應(yīng)檢查曲軸箱通風(fēng)裝置是否有效，應(yīng)保證通氣孔暢通。

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