柴油發(fā)電機組運轉時，直接加冷卻水是大錯特錯的，難怪柴油發(fā)電機組又要維修！柴油發(fā)電機組工作時溫度慢慢上升最后產(chǎn)生巨大發(fā)熱量，而冷卻器內的水因溫度上升水分含量揮發(fā)而慢慢縮減，需要提前檢查，柴油發(fā)電機組須要平時查驗水箱是否少水或漏水，或者開機前和啟動時間較長時均應查驗冷卻器內的冷卻水，這樣才能省事了，這個方法很簡單。

其實發(fā)覺運轉中柴油發(fā)電機組少水而溫度過高時，馬上加上冷水都是錯的，假如突然之間加冷卻水，會因冷熱激烈變換而造成零部件有裂紋。因此，柴油發(fā)動機溫度過高時應先卸除負荷，略微提升轉速比，待機溫驟降后將柴油發(fā)動機死火，再加冷卻水，花的時間就特別長。而有些人為了節(jié)省時間， 立即加冷卻水，冷熱激烈變換特別差，而且容易大修，是不可取的，要是損壞了，就是糟蹋發(fā)電機組了。

下面頂博電力這個柴油發(fā)電機組缺水加冷卻水的方法分享給大家，建議收藏起來，早晚都用得上。

柴油發(fā)電機組運轉時，冷卻水的比較優(yōu)質溫度應保持在75~90℃，冷卻水溫度過高或過低，不僅會影響柴油發(fā)動機的正常運轉，甚至會造成故障和事故。

如果是嚴寒時節(jié)，氣溫比較低，起動特別慢，為了更好地有助于柴油發(fā)動機的運行，可在冷卻水系統(tǒng)內添加80℃左右的溫水，或將油底殼的潤滑油均勻加溫后重新啟動。運轉結束，待柴油發(fā)動機溫度降低至50~60℃后，將冷卻器和氣缸體的放水閥全都開啟，以便于使冷卻水系統(tǒng)內的水排凈。所以說柴油發(fā)電機組缺水過熱時立即加冷卻水是錯誤的。

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