里卡多柴油發(fā)電機曲軸的樣子和構造比較復雜，一般包含連桿軸頸\主軸頸\曲拐\平衡塊曲軸前面及曲軸后面。它與連桿相互配合，將功效在活塞里的空氣壓力轉換為轉動驅動力，并把其傳達給發(fā)動機底盤的傳動機構。

與此同時，推動配氣機構和其它協(xié)助設備，如發(fā)電機組\離心水泵等。在工作中情況下，曲軸承擔空氣壓力、慣性力矩和慣性力相互運動作用且需要承受的壓力大且繁雜，并承擔多變的荷載的沖擊性。在這樣的工作條件下需要曲軸是一種高速運轉構件，必須具備充足的強度剛度，優(yōu)良的沖擊載荷承受力，耐磨性能和保持良好的潤滑。

(1)里卡多柴油發(fā)電機曲軸頸和主軸頸

曲軸里的曲軸頸與傳動軸大部分連在一起，在曲軸活塞銷旋轉。柴油發(fā)動機幾個汽缸，曲軸上面有好多個曲軸頸。主軸頸是曲軸支撐點在機體主軸承里的一部分，在機體主軸承旋轉。一般來說，主軸頸的數(shù)目比汽缸的數(shù)量多。主軸頸和曲軸般制成中空構造，以減少凈重，還可以做為機油流通通道。

(2) 里卡多柴油發(fā)電機曲拐和平衡塊

一個連桿頸和它兩端的曲臂以及前后兩個主軸頸合在一起，稱為曲拐。曲拐它將連桿軸頸與主軸頸聯(lián)接在一起。平衡塊拼裝在曲拐上，其功用是使曲軸具備穩(wěn)定性的速率。

當曲軸轉動時，平衡塊造成尺寸相同、方位反過來的向心力，與連桿軸頸反過來為了能維持柴油機轉速的可靠性，曲轉造成的向心力互相相抵。一個主軸頸、一個連桿軸頸和一個曲柄組成了一個曲拐，曲軸的曲拐數(shù)目等于氣缸數(shù)(直列式發(fā)動機)；V型發(fā)動機曲軸的曲拐數(shù)等于氣缸數(shù)的一半。

(3)里卡多柴油發(fā)電機曲軸的前端和后端

曲軸的前面一般由帶肩的圓柱型做成，上邊配有發(fā)動機正時齒輪，皮帶盤，擋油圈，骨架密封，止推等。

在曲軸的后面安裝一個輪軸連接板或球面，輪軸用螺栓固定不動在連接板或球面上。在曲軸的后臺組裝骨架密封，以避免潤滑脂外溢。

135系列產品柴油發(fā)動機曲軸

135系列產品柴油發(fā)動機選用園盤組成曲軸，由球墨鑄鐵分段鑄造組裝成的。，各自顯示了135型柴油發(fā)動機曲軸組成的物理構造。它由六個彎折的轉向和前軸.曲軸法蘭等零部件拼裝成的，曲轉平面圖中間的交角為120"，6個曲拐各自房屋朝向3個方位，即1-6.2-5和3-4曲轉各朝一個方向，柴油發(fā)動機工作時的點火順序為1-5-3-6-2-4。每一個曲轉由連桿軸頸和兩邊構成由園盤彎折轉臂構成。

園盤彎折轉臂也作為主軸頸。彎折轉臂上組裝圓柱型滾柱軸承做為曲軸的主軸承。曲軸的自由端由前軸構成，上組裝有皮帶盤、卡緊螺絲、積極齒輪、推動力盤、骨架密封等構件。曲軸輸出端由曲軸法蘭構成，上邊配有甩擋油板、輪軸和齒圈。曲軸里的齒輪和前軸、曲軸法蘭根據(jù)螺栓聯(lián)接在一起。為避免各組件松脫，其他螺栓均選用鍍銅螺母固緊，但圍繞正中間2個轉動銷軸頸的長螺栓選用槽螺帽和花銷緊固。

柴油發(fā)動機曲軸里的每一段彎折構造同樣、維修135系列產品柴油發(fā)動機曲軸時需要注意：

135AG與135G型柴油發(fā)動機的曲轉半經不一樣，前面一種為75mm，0.25mm，后面一種為70mm，0.25mm。12V135.4135和6135型柴油發(fā)動機曲轉連桿軸頸開檔L也是有一定的差異，12V135型為90mm.4135和6135型為60mm，因而，在拆換柴油發(fā)動機0.曲軸上端曲轉時，一定要注意曲轉中間的差別。

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