柴油發(fā)電機(jī)組超過(guò)10分鐘的長(zhǎng)時(shí)間低怠速或空載會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)，這是由于燃燒室溫度太低以致于燃油不能完全燃燒，從而引起在噴油器噴孔以及活塞環(huán)周圍形成積炭并引起氣門粘連。如果發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度低于60°C，未燃燒的燃油將會(huì)沖刷掉氣缸壁上的潤(rùn)滑油，并使曲軸箱的潤(rùn)滑油稀釋，進(jìn)而影響潤(rùn)滑油的品質(zhì)，并縮短發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。因此為了防止這種情況發(fā)生，應(yīng)盡量縮短怠速時(shí)間。本篇由頂博電力為大家做詳細(xì)介紹。

一、上竄至汽缸的一部分機(jī)油參與燃燒，一部分機(jī)油不能完全燃燒，在氣門、進(jìn)氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出。這樣，汽缸套排氣道內(nèi)就會(huì)逐步積聚機(jī)油，也會(huì)形成積炭；

二、增壓器的增壓室內(nèi)機(jī)油積聚到一定程度，就會(huì)從增壓器的結(jié)合面處滲漏出；

三、活塞-汽缸套密封不好，機(jī)油上竄，進(jìn)入燃燒室燃燒，排氣冒藍(lán)煙；

四、對(duì)于增壓式柴油機(jī)，由于低載、空載，增壓壓力低。容易導(dǎo)致增壓器油封（非接觸式）的密封效果下降，機(jī)油竄入增壓室，隨同進(jìn)氣進(jìn)入汽缸；

五、長(zhǎng)期小負(fù)荷運(yùn)行，將會(huì)更嚴(yán)重的導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)部件磨損加劇，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒環(huán)境惡化等導(dǎo)致大修期提前的后果。因此，國(guó)外柴油機(jī)制造廠商無(wú)論對(duì)自然吸氣型還是增壓機(jī)型的使用都強(qiáng)調(diào)應(yīng)盡量減少低載/空載運(yùn)行時(shí)間，并規(guī)定最小負(fù)荷不能低于機(jī)組額定功率的25%-30%。

柴油發(fā)電機(jī)組低負(fù)荷運(yùn)行的五大危害如上，希望可以幫助各位用戶更加了解柴油發(fā)電機(jī)組使用要點(diǎn)。廣西頂博電力設(shè)備制造有限公司是專業(yè)柴油發(fā)電機(jī)組生產(chǎn)廠商，公司以國(guó)內(nèi)外知名品牌上柴"東風(fēng)"牌135系列、山東濰柴105系列、濟(jì)柴190系列、玉柴、瑞典沃爾沃、美國(guó)康明斯、美國(guó)強(qiáng)鹿、韓國(guó)大宇等柴油機(jī)廠家配套，跟無(wú)錫西門子、上海富松、蘭州電機(jī)等發(fā)電機(jī)廠家配套。更多相關(guān)詳情登錄：www.mathao.com

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