認識氣缸的磨損規(guī)律可以讓柴油發(fā)電機運轉(zhuǎn)得更好。使用柴油機就必須先接受氣缸會受到磨損，不能無視規(guī)律。很多氣缸保養(yǎng)不能使蠻勁，因為磨損規(guī)律就在這里擺著。很多時候我們不得不承認很多時候械設備都有規(guī)律地磨損的，比如在手機，在安卓手機兩三年得一換。經(jīng)過發(fā)電機廠家研究、觀察和檢測到柴油發(fā)電機的氣缸的磨損規(guī)律，并采取相應的保養(yǎng)措施就是我們應該做的事情。

以下四條柴油發(fā)電機的氣缸的磨損規(guī)律

1、沿長度方向成“錐形”是氣缸沿長度方向磨損示意，圖中的陰影部分表示磨損量，在活塞環(huán)運動區(qū)域內(nèi)磨損較大；這種磨損是不均勻的，上面重，下面輕，使氣缸沿長度方向成“錐形”；其最大磨損發(fā)生在活塞處于上止點時，與第一道活塞環(huán)相對的氣缸壁稍下處；最小的磨損發(fā)生在氣缸的最下部，即活塞行程以外的氣缸壁。

2、沿圓周方向“失圓”氣缸沿圓周方向的磨損規(guī)律，氣缸體在正常工作情況下，從氣缸的平面看，沿圓周方向的磨損也是不均勻的，有的方向磨損較大，有的方向磨損較小，使氣缸橫斷面呈失圓狀態(tài)。在通常情況下，氣缸橫斷面磨損最大部。

3、在活塞環(huán)不接觸的上面，幾乎沒有磨損而形成“缸肩”在氣缸的最上沿，不與活塞接觸的部位，幾乎沒有磨損。內(nèi)燃機經(jīng)長時間工作后，在第一道活塞環(huán)的上方，形成明顯的臺階，這一臺階俗稱為“缸肩”。

4、對多缸機而言，各缸磨損不一致這主要是由各缸的工作性能、冷卻強度、裝配等不可能完全一致而造成的。

找到氣缸的磨損規(guī)律是經(jīng)營柴油發(fā)電機組成功的關鍵之一，因此但凡是維修高手，都清楚找到氣缸的磨損規(guī)律的重要性。以上就是頂博電力從4個方面逐一闡述找到氣缸的磨損規(guī)律的價值和作用：找到氣缸磨損規(guī)律可以幫助柴油發(fā)電機組制定更好的維修。通過對氣缸磨損等數(shù)據(jù)的分析，企業(yè)可以更好地了解柴油發(fā)電機組氣缸磨損趨勢，發(fā)現(xiàn)磨損規(guī)律，從而制定更科學合理的維修方案，提高柴油發(fā)電機組使用。

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