上個月，頂博電力總結(jié)了《了解更多柴油發(fā)電機組必須先學(xué)習(xí)電子調(diào)速器工作原理》，大家已經(jīng)對電子調(diào)整器有了初步的了解，今天繼續(xù)學(xué)習(xí)電子調(diào)速器的組成及功能。

  電子調(diào)速器它是根據(jù)接受的電信號，通過控制器和執(zhí)行器來改變噴油泵供油量的大小,是控制發(fā)電機轉(zhuǎn)速的控制裝置。電子調(diào)速器根據(jù)控制機構(gòu)的不同分：電子式；液壓式；氣動式：機械式：據(jù)用途的不同分為：單制式，雙置式，全置式。調(diào)速器已經(jīng)在工業(yè)直流電機調(diào)速、工業(yè)傳送帶調(diào)速、燈光照明調(diào)解、計算機電源散熱、直流電扇等、得到廣泛應(yīng)用。

 
   電子調(diào)速器基本控制示意圖

電子調(diào)速器是由電磁執(zhí)行器，轉(zhuǎn)速傳感器和控制器三個主要部件組成。

控制器  控制器主要完成柴油發(fā)電機組發(fā)動機轉(zhuǎn)速的檢測、執(zhí)行器的驅(qū)動、齒桿位置的檢測，用以調(diào)整發(fā)動機轉(zhuǎn)速，完成速度調(diào)節(jié)功能。

轉(zhuǎn)速傳感器  轉(zhuǎn)速傳感器為單線圈結(jié)構(gòu)的電磁傳感器，它固定在發(fā)動機飛輪齒圈或齒輪外緣。齒輪旋轉(zhuǎn)時切割磁力線產(chǎn)生脈沖電信號，發(fā)動機每轉(zhuǎn)過一齒，產(chǎn)生一個脈沖信號。

電磁執(zhí)行器  控制器將從轉(zhuǎn)速傳感器采集到的發(fā)動機狀態(tài)進(jìn)行分析處理，并向執(zhí)行器發(fā)出相應(yīng)的電流信號，通過執(zhí)行器使柴油發(fā)電機組發(fā)動機供油桿產(chǎn)生相應(yīng)的位移．來調(diào)整發(fā)動機的工況。根據(jù)電流大小，齒桿穩(wěn)定在不同的供油位置上，切斷電流后，電磁力消失，復(fù)位彈簧將齒T-r推回到斷油位置，噴油泵斷油，發(fā)動機停機。

電子調(diào)速器的系統(tǒng)功能

調(diào)速控制 調(diào)速控制采用閉環(huán)方式，可精確調(diào)節(jié)柴油發(fā)電機組發(fā)動機的轉(zhuǎn)速。轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定性可通狀態(tài)開關(guān)選擇，動態(tài)響應(yīng)可由內(nèi)部的增益和微分電位器調(diào)節(jié)。

高低速開關(guān)和轉(zhuǎn)速微調(diào)電位器   高低速開關(guān)用于低速控制與標(biāo)定轉(zhuǎn)速控制的切換。外接轉(zhuǎn)速微調(diào)電位器可精細(xì)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速偏差。

自動停車保護(hù)  當(dāng)轉(zhuǎn)速傳感器發(fā)生故障，轉(zhuǎn)速反饋信號消失，或電源掉電時，該功能可使發(fā)動機自動停機。

穩(wěn)態(tài)調(diào)速率可調(diào)  控制器的穩(wěn)態(tài)調(diào)速率按要求的需要可設(shè)置為可調(diào)與不可調(diào)。把端子10、11接通，調(diào)速率為可調(diào)。順時針旋轉(zhuǎn)速降電位器，穩(wěn)態(tài)調(diào)速率增大。此時，發(fā)動機標(biāo)定轉(zhuǎn)速可能需要重新設(shè)定。

啟動油量限制  啟動抽量隨柴油發(fā)動機啟動環(huán)境溫度而變化。通過調(diào)整啟動油量電位器，可調(diào)整發(fā)動機的啟動排煙至最佳，油量逆時針旋轉(zhuǎn)減小，順時針旋轉(zhuǎn)增大。

升速時間控制  調(diào)整該電位器可以控制發(fā)動機從怠速至額定工作轉(zhuǎn)速的升速時間，順時針旋轉(zhuǎn)增大，逆時針旋轉(zhuǎn)減小。

并機功能  端子13(端子7為地)接收來自負(fù)荷分配裝置、自動同步器裝置和其它調(diào)速器系統(tǒng)輔助裝置的輸入信號。該裝置直接與端子13連接，其接線應(yīng)屏蔽。

  如果單獨使用自動的同步裝置而不與負(fù)荷分配組件連接在一起時，端子13和14之間應(yīng)連接一個3MQ的電阻器。這主要是為了在轉(zhuǎn)速控制裝置和同步裝置之間進(jìn)行電壓匹配。

  當(dāng)輔助裝置與端子13進(jìn)行接線連接時，轉(zhuǎn)速將會降低，發(fā)動機轉(zhuǎn)速必須重新設(shè)定。

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